Quel est le principe de la porte Maglev

Avec les progrès continus de la science et de la technologie, la maison maglev est progressivement entrée dans les familles des gens pour faciliter la vie quotidienne.Ensuite, Yunhua maglev vous présentera le principe de la porte Maglev.

Le terme « lévitation magnétique » est bien connu.Cela devrait commencer par le train à lévitation magnétique : l'ensemble du train est suspendu sur la voie grâce au principe de répulsion des pôles magnétiques, et le frottement entre le corps et la voie est presque nul, afin de réaliser une expérience mobile à grande vitesse sans précédent.

Bien que le principe de la porte à translation Maglev soit similaire à celui du train maglev, elle n'est pas vraiment suspendue à la voie (le coût de réalisation est trop élevé), et elle se déplace toujours sur la voie grâce à la poulie.Cependant, sous les caractéristiques de l'entraînement magnétique, sa structure et ses caractéristiques de fonctionnement sont essentiellement différentes de celles de la porte à translation traditionnelle ;Tout d'abord, examinons la structure de la porte de traduction traditionnelle (comme le montre la figure ci-dessous).Le moteur fait tourner la roue motrice, entraîne la courroie et la roue de suspension et le vantail de la porte se déplacent d'avant en arrière sur la piste ;Ils sont tous en mode de conduite par contact, avec un frottement, un bruit, une usure, une force d'impact du vantail de porte importants et un volume de conduite important.

Jetons un autre regard sur la structure de la porte de translation maglev (comme le montre la figure ci-dessous).En changeant le courant de chaque bobine du moteur linéaire, le champ magnétique change, puis entraîne le support d'aimant permanent pour entraîner le vantail de la porte à se déplacer d'avant en arrière sur le rail.Il n'y a pas de contact entre le moteur linéaire et le cadre de roulement, qui appartient au mode de conduite sans contact ;Parce qu'il n'y a pas de contact et que les structures mécaniques telles que le moteur et la courroie sont complètement omises, le bruit est faible, l'usure est faible, le vantail de la porte est léger et le volume d'entraînement peut être réduit, aussi petit que le manuel ordinaire rail de porte coulissante, mais il est entièrement automatique !